6月11日9时起，广东省东部地区6条主要高速公路——粤赣、惠河、惠深(盐田)、深汕西段、揭普惠、汕汾全线拒绝车货总重超过55吨的非法超限超载车辆驶入。这意味着又一省份开始实施55吨总重上限。
按照中国对“车辆超限超载认定标准”的认定，两轴车辆车货总重不得超过20吨，每增加一个轴数，载重上限就增加10吨，但6轴及6轴以上车辆，其车货总重不得超过55吨。同时，所有车辆装载货物时要同时满足3个条件：一是车货总重不超过55吨(含55吨)；二是单轴承重不超过10吨(含10吨)；三是单轴平均承重小于10吨的，装载量不超过核定载质量。
另外，中国公路桥梁的设计允许最大车重为55吨。对确需采取公路运输的不可解体大件物品，需要办理超限运输许可证，并采取加固桥梁涵¬洞和护送等措施，以保证安全。
上期，本报报道了“美国拟将联邦公路上允许重型商用车行驶的载重上限提高到45吨”，虽然载重上限只提高了9吨，却引来多方争议。由此看来，国外对载货车载重上限非常重视。本期，《商用汽车新闻》记者对国外载货车的载重上限规定进行了一番梳理。
加拿大春、冬有别
就高速公路载货车的载重上限，加拿大的最新法规在1999年实施了。但具体到各地域，规定有所不同。
萨斯喀彻温省高速公路对载重量的限定是从公路等级、轮胎尺寸、轴距大小等方面考虑的。确定最大载重量，首先依据的是轮胎载重能力。就轮胎尺寸而言，直径每毫米承重能力是10公斤，一个直径280毫米轮胎的承重能力大约是3吨。
值得关注的是，在加拿大，载货车在春、冬两季的载重上限是有区别的。从当年11月16日到次年3月14日，加拿大实行的是冬季载重上限。
具体来看，5轴全挂载货车在一级高速公路上的载重上限是42.45吨，二三级公路为36.4吨；冬季一级公路为45.25吨，二三级公路为43.5吨。6轴全挂载货车在一级高速公路上的载重上限是50.35吨，二三级公路为42.7吨；冬季一级公路为53.25吨，二三级公路为51.5吨。4轴半挂载货车在一级高速公路上的载重上限是31.6吨，二三级公路为28.2吨；冬季，在一、二、三级公路上的载重上限都是33.5吨。5轴半挂载货车在一级高速公路上的载重上限是39.5吨，二三级公路为34.5吨；冬季，一、二、三级公路都为41.5吨。
美国依车轴数量而定
美国得克萨斯州在载货车载重上限方面是依据车轴的多少而定的。其依据的公式是：W=500 [(L*N/(N-1)) +12N+36] (其中L代表车长，N代表车轴数量，其中车长单位为英尺)。例如，32英尺的3～7轴载货车，最高载重量分别为27吨、29吨、 30吨、32吨和 35吨。
该州法律规定，单轴车的最高载重量不能超过9吨，两轴车的最高载重量不能超过15.4吨；载货车最高载重量不能超过36吨。
欧盟国家统一执行
在欧洲，载货车的最高载重量严格按照96/53/EC执行，该法规在2002年进行过修订，补充法规为2002/7/EC。但该补充法规只修改了巴士尺寸限制，对卡车尺寸和最高载重量没有修改。96/53/EC法规适用于M2类和M3类客车(9座以上客车)和N2和N3类载货车(12吨以上载货车)。据了解，该法规规定，州际高速公路上载货车最高载重量不能超过40吨。
在比利时，根据悬挂的类别，将最高载重量限定为43吨和44吨。在瑞士，2000年之前规定的载货车最高载重量上限要低于欧洲其他国家，该国载货车最高载重量不能超过28吨。加入欧盟之后，瑞士采取与欧盟一致的40吨最高载重量上限，但是却增加了车辆对道路损坏的税率，大约在90～200欧元之间。
